图为中欧班列

受疫情的影响，西方国家的制造业与经济全部陷入停摆，然而令人疑惑的是，在国外面临重大危机的同时，中欧班列的订单却暴涨了3倍，一大堆货物源源不断送往欧洲，结果这下新加坡要难受了，因为作为一座港口城市，以往依靠海运，直接让这个国家赚得盆满钵满，但现在有了铁路，很多货物再也不用走海上运输，直接让新加坡的收入直线下降。

图为中欧班列

虽然国外的工厂很多都陷入了停工，但国内的工厂却在马不停蹄地完成西方订单，之所以出现这样的局面，主要是因为国内防疫工作做得好，才能够让制造业没有受到严重的影响，在全球疫情的影响下，各种生活用品与防疫物资无疑成为紧俏商品，西方国家既然自己生产不了，自然也只能从其他国家进口，而全球目前也就只有中国能够提供。

图为中欧班列

之所以选择中欧班列来运输，还是因为欧洲国家重视效率，虽然海运的成本低廉，但救人如救火，等到国内的物资装船并且运到欧洲，都是一两个月以后了，然而用铁路运输，最慢也不会超过一周时间，可谓是优势巨大，中欧班列开通已经有10年时间，发挥的作用也开始越来越大，并且国内的多座城市都已经可以直接抵达欧洲，甚至比海运更加方便。

更为关键的是，走中欧班列相较于海运还更加安全，因为海上绕不开马六甲海峡，并且在亚丁湾还可能遇到海盗，一旦海上交通线被封锁，那么商品物资将很难运抵客户手中，而陆路铁道运输则没有这方面的顾虑，可谓优势巨大，并且在看到中欧班列取得巨大成功后，中国也开始萌发更加大胆的想法，那就是修建连接中欧的高速铁路。

图为中欧班列

一旦中欧高铁建成，那么从北京前往伦敦，全程也仅需要2天时间，甚至就连空运，在高速铁路面前也将失去优势，其实高铁不仅能够运输乘客，现在也出现了货运高铁，跟货运飞机比起来，速度并没有慢多少，运载量更大，运费价格还因此而便宜了不少，对于欧洲而言，在看到中欧班列发挥出的巨大作用后，它们对于高铁自然也会更加欢迎，并且愿意对这一项目进行投资，中国经验已经告诉全世界，只有完善的基础设施，才能够推动经济进一步建设，并且在西方遭遇经济危机的过程中，推动高铁项目建设，也能够给欧洲创造更多的工作岗位，这也符合西方国家的利益。

令新加坡难受的不仅是中欧班列，中国的泛亚铁路，以及在印度洋上建设多个大港口，都在刺痛着新加坡的神经，同时这也让更多的国家意识到，只有与中国合作，才能够获得源源不断的好处，如果站在中国的对立面，那么不仅是新加坡，澳大利亚也是一个明显的例子，毕竟这个国家原本还妄图通过原材料价格上涨大赚一笔，结果现在直接失去中国市场，可谓是赔了夫人又折兵。